6061鋁管的翻邊系數稱為極限翻邊系數Kmin影響孔翻邊系數大小的因素主要有以下幾個方面：6061鋁管材料的塑性越好，則極限翻邊系數越小；2預孔的表面質量越好，極限翻邊系數值越小。3預孔直徑材料厚度t比值（d0/t越小，即材料越厚，翻邊時越不容易破裂，極限翻邊系數可以取得越小。4凸模的形狀與翻邊系數也有很大的關系，翻邊時采用底面為球面的凸模要比底部為平面的凸模的翻邊系數取得小一些研究結果表明,與傳統管相比,開窗面積較小情況下6061鋁管的SEA 差別不大,但在開窗面積較大的6061鋁管的SEA 下降十分明顯。其總吸能,初始峰值載荷,平均載荷以及SEA 三種不同沖擊速度下變化不大。
研究開孔單管的基礎上,進一步研究了多根開孔6061鋁管結構在軸向沖擊載荷下的屈曲變形和吸能。結果表明,開孔和未開孔的多6061鋁管結構的初始峰值載荷均隨著沖擊速度的增大而增大。傳統未開孔的多6061鋁管結構其初始峰值載荷與沖擊速度成正比,其斜率均大于其他開孔的多6061鋁管結構。較小的沖擊速度時,其初始峰值載荷與未開孔6061鋁管結構的初始峰值載荷相差不大；而在較大的沖擊速度時,其初始峰值載荷的增幅很小,這在碰撞的應用中有利于提高物品和乘員的安全系數。研究了不同壁厚對多6061鋁管開孔結構的吸能和屈曲變形的影響。研究表明,相同開孔數目情況下,開孔位置為Lo=0.90L時的多6061鋁管結構的初始峰值載荷要低于開孔位置為Lo=0.50L和Lo=0.70L時的多6061鋁管結構的初始峰值載荷,而且其記錄的載荷—時間曲線較開孔位置為Lo=0.50L和Lo=0.70L時的多6061鋁管結構要平穩。K=d0/D圓孔的翻邊中。變形程度決定于毛坯預孔直徑d0與翻邊直徑D之比，即翻邊系數K從上式可以看出：K值越大，則表示變形程度越小；而K值越小，則表示變形程度越大。