發動機及配件附件的制造一種合金鋁管中冷器出氣管的制作方法

一種中冷器出氣管。為了實現上述的目的本發明的技術方案是:一種中冷器出氣管，包括出氣硬管，以及分別連接在出氣硬管兩端的用于連接中冷器的出氣軟管A以及用于連接發動機節氣門的出氣軟管B所述出氣硬管上設有傳感器接口，所述出氣硬管和傳感器接口一體注塑成型。優選的所述出氣軟管A出氣軟管B為AEM橡膠材料擠出成型。優選的所述出氣硬管的采用PA 66GF30%注塑成型。

優選的所述出氣硬管上還設有與所述出氣硬管一體注塑成型的進氣消音器接口，所述進氣消音器接口上塑焊有單獨注塑成型的進氣消音器。優選的所述進氣消音器為1/4波長管。優選的所述出氣硬管的兩端分別設有兩圈凸緣，兩圈凸緣之間形成一凹槽，所述凹槽中注塑有截面呈波紋狀的密封帶。優選的所述出氣硬管上還設有與出氣硬管一體注塑成型的用于固裝的固定支架。優選的所述軟管B內徑比出氣硬管的內徑小1mm本發明的中冷器出氣管，與目前現有的技術相比，具有以下優勢:1.通過分析整車運行過程中進氣系統產生的特定頻段的噪聲，中冷器出氣管上增加進氣消音器，消除了進氣系統特定頻段的噪聲峰值，改善了整車NVH性能。2.出氣硬管采用PA 66GF30%材料注塑成型，保證耐膨脹變形及耐油性能的基礎上，解決了傳統鋁管上焊接的傳感器接口及固定支架處焊縫質量不易控制可能泄漏氣體及外觀不美的問題。中冷器出氣硬管兩端設計密封環帶結構，改善了傳統的兩端軟管與鋁管連接處密封性不良及軟管容易脫落的問題。

出氣管上設有兩孔支架，利用兩個減震軟墊安裝在發動機上，杜絕了使用中懸垂搖晃的問題，同時也緩解了出氣管與發動機的相對振動。T6和7075-T651合金鋁管合金具有572MPa拉伸強度和503MPa屈服強度.同時7075-T651合金鋁管有著良好的機械性能和陽極氧化性能.美國ASTM標準度工會評價7075-T651合金鋁管為B類機械性能,因起能產生蜷曲或易斷之屑片,和優良的表面處理。不同的應力幅值下測試了7075-T651鋁合金的疲勞壽命,擬合試驗數據得到合金S-N曲線,估算疲勞極限為223MPa用掃描電鏡觀察高低應力幅值下的疲勞試樣斷口,結果表明:合金的加工缺陷或粗大夾雜處往往為裂紋源,裂紋擴展伴隨著小平面斷裂的發生,高應力幅下疲勞裂紋擴展區出現犁溝和輪胎花樣,而低應力幅下的疲勞裂紋擴展區中除有大量疲勞條帶外,還出現了疲勞臺階和二次裂紋。合金的疲勞瞬斷區則存在著撕裂棱與等軸韌窩。彌散分布的微小析出相對合金的疲勞性能有著積極的影響。合金鋁管上焊接傳感器接口等焊接工藝復雜、焊縫質量不易控制可能導致泄露的問題。