拼耐力，拼成本，合金鋁管呼吁：“3年之內不要再新建鋼鐵廠

                   包頭鋼鐵今日消息工業信息化部部長李毅中呼吁：“3年之內不要再新建鋼鐵廠!”10月份加強檢查，有關部門又陸續出臺了一系列法規、措施。那么，鋼鐵產能過剩問題能有效解決嗎?

包頭鋼鐵獲悉　　汰劣而不是汰小核算形式，不能對小鋼企“一刀切”，而淘汰落后產能的關鍵是完善退出機制

　　“現在都在拼成本。合金鋁管拼耐力，鋼鐵產能過剩最后還得靠‘市場倒逼’來解決。”中國人民大學經濟學院黃泰巖教授表示。

　　然而，市場的力量似乎并不強大。金融危機爆發后，許多人預言將有大批小鋼廠破產。但出乎很多人的意料，這些小企業表現出頑強的生命力。

　　“不要簡單地把小鋼企和淘汰落后直接聯系。小的不一定就是落后的，對于那些雖然攤子不大。合金鋁管但有特點、有發展潛力的企業不僅不應淘汰，還要加大扶持力度。只有那些工藝落后、浪費資源、破壞環境、沒有發展前景的小企業才應該淘汰。換句話說，抑制鋼鐵產能過剩不能以大小論英雄，而要以優劣為標準。”黃泰巖說。

　　多年的實踐也說明，雖然解決過剩最終要靠市場這只手，但鋼鐵行業產能過剩的問題十分復雜，涉及的社會問題、民生問題很多，簡單地依靠市場，幾乎不可能實現。政府必須在其中發揮更重要的作用。

　　太鋼集團公司董事長李曉波也表示了同樣的觀點。他指出轉型升級，鋼鐵產業法規和調整振興規劃，都要求淘汰落后產能鋼價回暖，有的地方政府甚至簽了保證書，但市場稍有好轉這些落后產能就恢復了。如果不能從根本上削弱地方政府保護落后鋼企的沖動，切實完善落后鋼企的退出機制同期盈利，淘汰落后就是一句空話。

包頭鋼鐵獲悉　　山西省運城市政府一位負責人告訴媒體報道：“即使是一些落后的小鋼廠，在一些地方也肩負著地方稅收、就業等諸多重任跌幅較大，退出談何容易?如果能通過財稅法規平衡好中國和地方的利益跌幅較大，引導地方政府和企業去尋找和開發新的支柱性產業，在做好‘堵’的工作的同時漲幅擴大。合金鋁管也做好‘疏’的工作，地方小鋼企自然會‘摒棄’落后的鋼鐵產能，也樂意接受大型鋼企的兼并重組。”

　　業內人士也紛紛表示強強聯合。合金鋁管最近出臺的法規和措施多是“堵”調整變化，希望政府能圍繞“疏”多出臺一些辦法。
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　　狠抓技術創新和結構調整，積極應對過剩，靠實力搶占先機“在看到產能過剩給行業帶來巨大挑戰的同時，也要看到鋼鐵行業發展面臨著眾多利好。”中中國鋼鐵協會專務理事王承榮也許刻不容緩，中國實施的汽車、家電以舊換新等法規，以及在基礎設施上的大規模投資。合金鋁管都為提振鋼材需求注入了力量。政府連續出臺的出口退稅等一系列法規，對擴大鋼材出口、緩解過剩矛盾也會起到一定作用。
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　　產能過剩為鋼企重組迎來了黃金期。王承榮也許。近年來，鋼鐵業重組兼并步伐加快。在重組韶鋼、廣鋼組建廣東鋼鐵集團的基礎上，寶鋼集團與杭鋼集團簽署重組寧波鋼鐵協議。此前，武鋼重組柳鋼組建廣西鋼鐵集團全線上漲，唐鋼、邯鋼聯合重組河北鋼鐵集團……

包頭鋼鐵獲悉　　盡管一部分品種的板材出現了過剩下調為主，但仍然有相當一部分高附加值鋼材依賴進口。海關最新統計統計。合金鋁管2008年累計進口鋼材1543萬噸虛假記載，進口金額達到234億美元。這些進口鋼材主要集中在高附加值的冷軋、特厚板、高溫合金板等品種。

　　“這些都為鋼鐵產業結構調整提供了廣闊空間。”王承榮說，“一些鋼鐵企業苦練內功。合金鋁管把自主創新作為應對危機沖擊的重要措施，抓住中國推出鋼鐵產業調整和振興規劃的有利時機以產代進，堅定不移地推動結構調整，產品升級，努力增強企業的核心競爭力。。