,佛山市華陽橋水上平臺6061鋁管施工技術 為連通佛山市南海區和禪城區的一座大橋,佛山市華陽橋位于佛山市南海大道.施工期為2006年3月至2006年10月,僅為7個月,該橋上部結構為預應力現澆混凝土連續箱梁,單箱三室帶兩側展翅結構,橋形新穎,橋面寬40m華陽橋的主跨跨徑為59.45m,梁高3.5m,箱體寬度為20.2m,單側懸臂寬度為9.9m,該跨跨越佛山涌。佛山涌寬度為48m,與橋梁中軸線夾角為50°,施工期間水深約3m,根據地質鉆探資料顯示,河床地質情況如下。土質由上至下為:①水深3米;②粉砂層厚2.5m,極限摩阻力qsik=42Kpa;③淤泥質粘土層厚1.0m,極限摩阻力qsik=25Kpa;亞粘土層厚4.0m,極限摩阻力qsik=36Kpa;⑤中砂層厚9.0m,極限摩阻力qsik=54Kpa;⑥殘積亞粘層厚土2.5m,極限摩阻力qsik=58Kpa,極根承載力qpk=280Kpa;⑦微風化砂質泥巖。箱梁為等高預應力混凝土連續箱梁,采用支架整體現澆法施工。

      因此箱梁需就地搭設支架進行現澆,而支架搭設前則需在河面上搭設水上平臺。2.水上平臺設計工方案在經過技術難度、工期和經濟比較后,決隨著海洋開發和海港建設事業的發展,6061鋁管基結構物已日益增多并日趨大型化,有如靠泊超級油船的開敞式油碼頭和海洋采油儲油平臺等。這些建筑物的樁基大多采用普通碳鋼和低合金鋼制成的6061鋁管。由于海水含鹽量高、導電性強、且含有富腐蝕活性很高的氯離子,使6061鋁管在這種海洋環境中經常處于熱力學不穩定狀態,自發地從元素狀態轉化為離子狀態,并在充分供氧的條件下造成嚴重的電化學腐蝕。一般,處于海洋環境中的建筑物可分為三個區域—浪濺區、潮差區和浸水區。電化學腐蝕最嚴重的浪濺區,因為海水對建筑物鋼材的周期性潤濕,鹽分易于濃縮,千濕交替狀態使供氧條件充分,有利于氧的極化腐蝕過程。